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特斯拉又被入侵,为什么还是没让黑客把车“开走”?
特斯拉此次被入侵后黑客无法“开走”车辆，主要原因是黑客仅绕过双重认证获取了部分基础功能控制权限，未突破驾驶域的安全防护，无法干预动力、转向、制动等核心系统。具体原因如下：入侵路径与权限限制双重认证漏洞利用：黑客通过第三方应用的漏洞绕过了特斯拉的双重认证（2FA）机制，获取了与车主App相同的控制权限。
而且，研究人员还表示说，黑客攻击程序其实非常的简单。首先黑客只要利用特斯拉无钥匙进入系统中的安全问题，然后就能成功地让车辆解锁。下一步就是在仪表盘上面操作一分钟注册自己的车钥匙，就能够轻轻松松地把这辆车开走。整个过程用不了五分钟，一辆价值七十多万的车，就这样被别人给开跑了。
其实电动汽车除了远程监控功能外，还有包括定位、账号等一系列高科技的东西，就算你把车偷走了，想要正常使用它，还要对车辆的系统进行刷机，要知道手机刷机可还有不小的难度，更别说像特斯拉这种更复杂的汽车系统了，要是偷车贼具备这种技术，恐怕也不会去偷车了。
特斯拉的“云”曾被黑客劫持用于挖矿，官方确认漏洞已在几小时内解决，事件未对客户隐私或车辆安全造成损害。事件背景与发现近年来，区块链技术与加密货币的兴起催生了大量挖矿行为，部分黑客通过劫持高性能计算资源非法牟利。
特斯拉难以逆转攻击的原因硬件级漏洞：攻击目标为MCU内的AMD安全处理器，属于硬件层缺陷，软件更新无法覆盖硬件问题。技术接触门槛低：一旦攻击方法公开，具备技术能力的人员接触车辆后即可复现，特斯拉无法通过远程手段阻断。
小鹏X-EEA和特斯拉的战争,传统车企已掉队?
小鹏X-EEA 0架构与特斯拉的竞争，确实反映出传统车企在电子电气架构领域已明显掉队，但“战争”远未结束，传统车企仍有追赶机会。
行业价格战影响：今年以来行业价格战不断，特斯拉率先打响价格战后，小鹏汽车也卷入其中。1月17日，小鹏汽车宣布降价，涉及G3i、PP7三款车型，降幅最高达6万元。
行业趋势：头部品牌（如比亚迪、特斯拉）与新势力、传统车企（如广汽、上汽）的竞争将覆盖全价格段，任何松懈均可能导致掉队。总结2023年6月新能源汽车市场呈现“理想领跑、蔚来回暖、小鹏掉队”的分化格局。
张鹏:汽车新升级,产业新局面
1、在乘用车方面，张鹏认为在产品品质、造型设计、技术创新、供应链体系等方面，中国品牌都有了明显的进步，在新能源乘用车领域更是走在世界前列，但面临着海外数据管制等问题。同时中国电动车现在在使用的过程中能够做到零排放，但在整个电动车的产业链的生产过程中还存在材料如何回收等未解问题。
2、张鹏：其实我们过去经历的大部分都是 Industry Defines People，工业定义人；但现在随着一些创新的发生，最终会是 People Defines Industry，人的诉求最终反而去改变这套整个产业的体系。 夏一平： 没错。我们过去的开车习惯等等，其实都是被那个工业设计以后，我们只能合理地用，但今天自动驾驶本质上就是拿人的目标去重新定义。
3、图：双方代表签署联合成果文件（摄影：张鹏）此次对话标志着中英产业合作进入机制化、系统化新阶段，双方通过战略对接、政策协调、企业联动，为全球产业链供应链稳定注入积极因素。未来合作将围绕技术突破、标准制定、市场开拓三大维度展开，助力两国实现绿色转型与数字升级目标。
4、研究团队与核心成果中国科学院金属研究所张哲峰研究员团队经过十余年研究，发展了系列原创疲劳性能预测理论模型，并开发出材料-构件疲劳性能预测软件，用于指导高性能金属材料及关键构件的抗疲劳设计制造。
来源:http://blog.abdullah.cn/dula/4124.html
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文章不错《特斯拉汽车CAN网络架构趋势/特斯拉网关架构》内容很有帮助